政务动态

逆境生存谋发展


发布时间:2017-05-26 09:21来源:未知 字号:TT

邹国斌局长在国资委2017年工作会上的发言材料
逆境生存谋发展
邹 国 斌
2017.04.25


各位领导、各位同仁,大家好!
        按市国资委的安排,我代表地铁公司把近年来的工作向大家汇报,请大家指正帮助。我发言的题目是:逆境生存谋发展。
        一、内外交困求生存
        荆沙铁路建设于改革开放的初期,过去曾经便利、快捷、安全、高效的先进运输方式,见证了荆沙地区工农业经济的发展,为社会经济的发展作出了贡献,嘹亮的汽笛声,喜圆多少荆沙人的铁路梦想。但是随着我国改革开放的不断深入,完备的高速公路网络的建立,航运能力大幅度提高,以及高效便捷的物流平台的打造和应用,城区及周边企业对铁路的依赖,逐年下降,再加之全长仅90公里的荆沙铁路为尽头线设计,无铁路骨干网功能,当地区运量大幅减少时,荆沙铁路生产经营很快陷入十分危险和尴尬的境地。
从1996年起至2013年,18年来,我们做了大量的工作,力争将荆沙铁路延伸至湖南岳阳,联接京广铁路,并争取与国铁武汉局重组,使荆沙铁路融入国家铁路的骨干网络中。但事与愿违,最终荆岳铁路被蒙华铁路取代,而我市坚持蒙华铁路在城区走向东移,舍弃了荆沙铁路。至此我们对重组实现荆沙铁路与国铁并网的愿望彻底破灭。这一期间,铁路运量大幅下滑,城区原有运量下滑70%,年总运量下滑30%以上,原本经营并不理想的荆沙铁路,更是雪上加霜。2013、2014、2015连续三年运输主业年亏损高达800万元,最困难的时候,当月的运输收入都不足以支付职工工资,当月工资缺口高达80万元。每年的财务报表只有依托工程建设收入进行弥补,达到总体经营平衡。
        部分干部职工对企业的发展产生动摇,三年来离开企业到非洲由我国建设的铁路线上打工的离岗职工多达100多人,其中有部分是我们的骨干和中层干部。
       运量大幅下滑、企业巨幅潜亏、职工队伍不稳、与国铁重组失利等等,多重矛盾同时袭向我们,可谓是内外交困,前途一度迷茫,企业何去何从,给公司党委出了一个很大的课题。
        二、开拓思路找出路
        客观分析形势,明确发展思路。早在2014年初,公司党委已经敏锐地洞察到荆沙铁路的发展问题和生存危机。为了走出困境,经过认真地分析研究,认识到荆沙铁路与长江数港口相邻,在全国综合交通运输网络中,荆沙铁路承担着联接中国中西部地区铁路陆路运输至长江黄金水道运输的一条最便捷的通道。具有明显的区位优势,即使蒙华铁路建成通车,作为市场细分的服务对象将仍然依托荆沙铁路开展铁水联运,这一通道与蒙华铁路成互补关系,绝不可被之取代。只要我们下决心把这一运输通道打通,荆沙铁路在全国综合交通运输网络中,将会起到重要的作用。实现这一构想的关键是荆沙铁路与我市各大港口的无缝对接,广泛开展中西部地区大宗货物经长江黄金水道运输的物流运输服务业务。
        抓住机遇搞建设,快速建成铁水联运通道。铁水联运通道建设计划投资3300万元,项目得到了市国资委的大力支持,在项目筹建过程中多次为我公司协调,扫清了建设的障碍。我们自己组织设计施工,经济合理的建设方案,大大降低了建设成本,缓解了铁水联运通道建设项目的资金压力,如期建成了旺港码头铁路专用线和国电集团沙市配煤中心铁路专用线工程。
统一思想聚人心,增强信念谋发展。铁水联运通道建成以后,我们在干部职工中广泛宣传,公司主要负责人利用上党课的机会,为大家宣讲形势和任务《荆沙铁路的昨天、今天和明天》。干部职工统一思想,增强对铁路发展的信心。我们要挣脱荆沙铁路的禁锢,跳出荆沙铁路抓运量,跳出荆沙铁路谋发展。
        三、团结一心闯市场
        铁水联运通道建成后,我们制定了全员营销的方案,党委成员都是特别营销经理,分头带队去争运量。
2015年以来,公司班子成员带队北上西安、汉中,南达昆明、贵阳,中部跑荆门电厂、襄阳电厂、大峪口化工公司;到长江各港口调研,如:重庆、武汉、南通、江阴、太仓以及海边的连云港等,做进口铁矿石铁水联运方案、煤炭海进江联运方案、化肥出口铁水联运方案、美的冰箱的门到门运输等等。目前这一项项联运方案正在实施,为我们产生较好的经济效益。
在这里我们要特别感谢的是刚到市国资委工作不到一周的熊鹰主任和分管领导张艳副主任,当得知陕西汉钢集团的董事长到荆州考察铁水联运方案时,熊鹰主任与张艳副主任一道,亲自作陪,为我们宣传荆沙铁路水铁联运的优势,增强客户的信心,使这一项目得以顺利启动。
        优质服务情感人,留住客户增运量。
        为了不断扩大运量,公司班子成员和全体党员干部总是身先士卒,长期战斗在运输生产最需要最艰苦的地方,为客户排忧解难,留住客户,扩大运量。这样的事例不胜枚举。
        2016年春节期间湖南金牛化工第一列铁水联运的煤炭试运,正值春节民工和装卸工人放假,公司全体班子成员带领40多名中层干部从大年初二开始,冒着雨雪和刺骨的寒风,硬是用两天时间将45车煤炭卸下来装船发往湖南,荆州电视台作了追踪新闻报道。煤炭及时运达,客户十分满意。
        2016年6月,大峪口化工公司第一列45车皮散装出口化肥运达港口铁路专用线,卸车方案出现问题。面对厂方现场负责人露出的不信任目光,我当即表态:请放心,我们党员干部用脸盆舀,也保证按时跟你卸下来。回头几十名党员干部在班子全体成员的带领下,12人一组,头顶烈日,在闷热达40度的车厢里硬是一盆一盆卸完了45车皮近3000吨化肥,按时保证了出口化肥的装船,留住了客户,增加了效益。
        荆州美的冰箱门到门运输,时效性强,厂家要求组织专列发送。国家铁路对专列运输要求定点,定班次,定线路运输。要求极高,装车劳动强度大,完全依靠装卸工人,根本不可能实现整列运输。怎么办,还是公司班子成员带领几十名党员干部,通宵达旦,人搬肩扛,硬是在次日早上6点装完了35车4000多台冰箱,保证专列上午8点到达与国铁的交接点,啃下了专列运输的硬骨头。
如此事例,在我们公司习以为常,已经成为我们干部工作作风的最基本要求,同时也是开展党建工作,创建铁路企业文化的重要抓手。
正是因为我们公司有一个团结的班子,敢打硬仗的团队和踏实肯干、吃苦耐劳的干部职工队伍,我们的运输工作才能逐步走出困境,实现企业发展。
        2017年开局势头良好,从已经签订的合同和正在开展的业务统计,全年可望新增进口铁矿石铁水联运量30~50万吨,煤炭30万吨,以及电厂煤炭短途水铁联运量60万吨以上;集装箱水铁联运,以及硫磺水铁联运正在组织之中。我们坚信2017年荆沙铁路的运输主业将取得更好的成绩。
        目前,我们公司仍处于负重爬坡阶段,荆沙铁路还存在诸多困难和问题。覆盖区域内由于缺少较大的资源密集型企业,导致我们的运量十分不稳定,市场缺乏黏性,企业抗风险能力差,企业经营还十分困难,这些都需要我们在今后的工作中,发挥聪明才智加以突破和解决。我们坚信有市国资委的正确领导,有兄弟单位的大力支持,有地铁公司干部职工苦干实干拼命干的精神,我们一定能够突出重围,实现荆沙铁路的振兴。